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尽管 Model 3 和 Model Y 在 2020 年推出时一开始共享相同的技术细节，但现在它们已经严重脱节。Model Y 虽然较新，但内部和外部都在不断更新，而 Model 3 则基本保持不变。

这款电动跨界车采用结构电池组，德克萨斯州制造的AWD版本则使用新型 4680 电池。它还采用了大型铸造来简化生产过程。引擎盖下有许多调整，包括新的、更舒适的悬架，以及最近的 Hardware 4 Autopilot 计算机。

在特斯拉最近对 Model S 和 Model X 进行了改进之后，Model 3 成为自 2017 年推出以来唯一一款没有更新的车型。按照汽车标准来说，这已经是很长一段时间了，特斯拉承认，其前一款畅销车型在齿。不仅从消费者的角度来看，而且从生产成本的角度来看。

Model 3 的重新设计于去年开始，代号为“Project Highland”，旨在降低成本并为电动轿车提供最新功能。这几乎肯定意味着采用大型铸件和结构电池组(如 Model Y)，但也意味着新功能。有传言称要增加摄像头、通风座椅、环境照明等等，其中许多都是球迷长期以来的要求。

这电池组和驱动单元也将升级，特斯拉透露打算使用不含稀土元素的发夹式电机。这一重大变化可能会使当前的认证失效，迫使特斯拉申请新的认证。今年早些时候推出的改款 Model S/Model X 也出现了这种情况。

据传，更新后的 Model 3 已经进入试生产阶段。许多原型机在美国和中国进行了测试，表明发射可能即将到来。尽管如此，没有什么比 Model 3 在中国的新认证申请更能支持这一理论了。根据 7 月份向中国工业和信息化部提交的文件，特斯拉希望对 Model 3 和 Model Y 的续航里程和效率进行重新认证。

文件提供了新车型的消费数据。不过，考虑到中国使用不同的评估周期，它们的相关性较小。尽管如此，翻译这些文件显示，与特斯拉列出的当前型号相比，Model 3 稍重(+10 公斤/22 磅)，并且续航里程略好(563 公里/350 英里，而不是 556 公里/345 英里)。中文网站。虽然这不太相关，但值得注意的是，该认证意味着更新后的 Model 3 的交付不会太远。