消费者购买力持续释放,合资与自主的市场地位不同以往?
JUELUO·车评
乘联会认为,随着大量有竞争力的新品推出,价格促销力度不断加大,7月消费者的购买热情持续释放。从终端销售实绩看,蔚来销量激增,小鹏销量破万,而比亚迪则继续以领先的步伐距离全年销量目标越来越近。
(相关资料图)
根据乘联会数据显示,比亚迪7月份(批发量)销量达成26.11万辆,与第二名特斯拉相比,中间相差了近20万辆。从排名看,即便将第二位的特斯拉到第六位的上汽通用五菱它们的销量加起来,也没有达到26万辆。
那么问题是,比亚迪为何能实现持续的高歌猛进,并且自2022年4月实现转型以来的销量达成持续领先?
简单地说,比亚迪旗下各款车型以普遍低于合资车型的低价格,以新能源之势,首先赢得了大多数消费者的目光。然而,能够支撑其销量的,除了价格合理,以及先见性和技术储备,还有更为广泛的渠道布局。据了解,比亚迪在国内的经销商渠道超过1400家,在国内各品牌经销商渠道数量仅次于大众以及长安。很显然,在当前的销售渠道上,比亚迪在网络布局方面的快速和广泛,还是令其他品牌望尘莫及的。
除比亚迪之外,自主品牌长安和吉利,也在稳步提高自身在新能源市场的占有率。
数据显示,吉利汽车7月份新能源销量为4.1万辆,创年内新高,新能源渗透率接近30%。长安汽车7月份新能源销量为3.95万辆,同比增长超60%;1-7月新能源累计销量21.65万辆,同比增长87.8%。
实际上,得益于银河L7的销量破万,并且有极氪001、熊猫MINI等新能源产品的销量稳定,吉利汽车已经稳固了自身在新能源领域的存在。而包括深蓝、阿维塔、长安、欧尚等品牌的新能源车型,则成就了长安汽车新能源份额的“稳增”,尤其是深蓝S7自6月份上市以来,已累计交付9197辆。
“国产”当然涵盖了造车新势力。过去一个月,理想、蔚来、小鹏的销量表现均有所提升。
其中理想7月共计交付新车34,134辆,同比增长227.5%;蔚来7月共交付新车20,462辆,同比增长103.6%;而小鹏汽车艰难地超过了一万辆,交付新车11008辆,环比增长28%。
过去一段时间,想比L7、ES6、G6等产品的销量,发生在造车新势力品牌中的一些故事则更为抢眼。
先有理想汽车起诉一家名字同为“理想”的汽车美容店,这起投诉被网友认为是理想汽车太小气了,但事实到底如何,结局怎样呈现,还有待相关部门给与最后的裁判。其次,大众汽车与小鹏汽车的双肩合璧,成就了当前汽车市场的“新合资”,同时为中国车企与国外汽车巨头的合资合作勾画出了一道“平行线”,而从中占据有力位置的似乎是中国品牌。
但近日发生在蔚来身上的一件事,就令人痛心疾首了。
事情发生在8月1日下午,义乌市,一辆蔚来旗舰车型ES8在街道旁与路柱发生了严重碰撞,最终导致车身解体和零部件散落,并且引发车身起火。据报道称,该车驾驶员沈某经抢救无效死亡,事故原因正在进一步调查中。据了解,ES8曾获得E—NCAP五星安全评级。
可能很多人都会问,作为一款蔚来旗下的旗舰车型,售价高达60万元,车身采用了高强度全铝,并且白车身含铝量为 90.5%,为什么一碰就稀碎?目前很普遍的解释是,ES8以极高的速度行驶,因此导致车辆解体并起火。
事实上,蔚来7月份实现交付超过两万辆,但其中ES6占据了大多数。像ES8、ET5等,只是少部分消费者为“纯电情怀”而选择购买,其实他们对于蔚来品牌的理解和认知,仅仅处于“尝试”阶段。相比比亚迪、理想以及众多一线合资品牌,蔚来的市场根基仍然很薄弱,而这起交通事故的发生,以及由此带来的负面影响,想必蔚来品牌将为此付出相应的代价。
同时,需要付出代价的,更包括合资品牌。
7月份,合资品牌的销量表现也是业内极为关注的,因为它们的表现将导致中国自主品牌市场份额的提升,以及消费者购车观念的彻底改变。
其中,合资品牌大众、本田、丰田、通用等,仍然处于低迷的销售状态。
比如,大众汽车上半年在中国交付量同比下滑1.2%至145.2万辆,中国市场在大众汽车全球销量的占比从37.9%下降至33.2%。新能源方面,上半年,大众纯电动车产品的在华交付量仅为6.3万辆,同比下滑约2%。不过,得益于南北大众针对旗下ID.系列的降价“保底”,ID.3则实现了7月份销量破万,而六月份销量仅为1819辆。
大众汽车应该反思了。
事实上,若不与小鹏汽车、上汽集团展开“新势”合作,未来,大众汽车在中国新能源汽车市场上仍然无法被高估。再结合其当前在中国市场上口碑的下降颓势,以及燃油车、纯电动汽车产品力的锐减,大众汽车将来面对其它合资与国产品牌的“围追堵截”将会更多。而产品力的缺失,可以看作是大众汽车与国内车企“联姻”的必然之举。
除大众外,被无数中国消费者所追随的“两田”,日子一样不好过。
数据显示,广汽丰田7月销售为71343辆,其中1-7月旗舰车型销量占比超40%。一汽丰田还没有发布相关数据。
事实上,今年6月,丰田汽车在中国市场销量为174548辆,同比下降12.8%;1-6月中国市场销量为 879400 辆,下降 2.8%。看似7月份丰田的数据比较亮眼,但在总体上依然无法掩饰丰田销量的下滑趋势。显而易见,广汽丰田只有公布了部分车型的销量数字,而旗下纯电车型bZ4X却被隐藏了起来。原因,相信大家都明白。
其实就bZ4X而言,它与大众ID.系列的本质如出一辙。它们都是一样的“高价低能”,特别是在“三电”技术上,至少是现在还没有绝对的说服力。虽然这些合资品牌对未来都有相关的布局,比如丰田的固态电池、大众的“大小”布局、本田到2035年在中国将实现纯电动车销售占比100%等,但时间,会把国内消费者的热情带走,更会带走合资品牌仅存的品牌力。
编辑 | symyan
中国北方汽车新媒体集群常任秘书长单位
辽宁省汽车流通协会 副会长单位
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